長沙電動車處罰新模式 五類違法將進行法制學習

今日從交警部門獲悉，為規範電拖板車動車的行停秩序，岳麓交警大隊率先啟動電動車違法駕駛人教育處罰新模式，力求鞏固整治成果，杜絕和減少電動車交通違法亂像堆高機。

針對查堆高機獲的發生“五類”交通違法行為的電動車駕駛人，岳麓大隊安排專門場地，組織電動車違法駕駛人法制教育學習，通過觀看交通事故警示教育片、法律法規講解等，普及非機動車行車安全常識，開展交通事故預警。同時，城區其他交警大隊也在同步推行。

據統計，長沙交警去年共查扣違法非機動車7。07萬台。以往針對非機動車突出交通違法行為，長沙交警推行了嚴厲整治手段，部分突出交通亂相得到了遏制，起到立竿見影的整治效果。同時，支隊建立了統一的非機動車違法處理平台，大隊將建立“五類”違法電動車駕駛人培訓學習日志，物料架全市實行教育模式一致、查處信息共享、宣教內容統一，有效實現了非機動車管理的長效開展。

電動車合格率不足三成

近日從省質量技術監督局了解到，從去年8月料架初至11月底，我省對全省各類產品進行了省級監督抽查。包括全省食堆高機品相關產品、水泥產品、人造板產品、婦女、兒童用品、電動自行車產品等。其中，抽檢電動自行車產品合格率僅為28。5%。

本次對全省電動自行車產品的省級專項監督抽查涉及3家生產企業4家經銷商共7個樣品，本次抽查檢驗項目包括最高車速、整車質量（重量）、蓄電池的標稱電壓、制動斷電裝置、輪胎寬度、蓄電池密封性、說明書的要求。其中，屯昌屯城台鈴電動車專賣店銷售的台鈴電動車，在整車質量（重量）、輪胎寬度、蓄電池的標稱電壓方面不合格；屯昌瓊發摩托車有限銷售的愛瑪牌電動車在最高車速、整車質量（重量）、輪胎寬度、蓄電池的標稱電壓、說明書的要求方面不合格。福鷹、威鈴堆高機、雷盟等品牌在抽檢中也涉及相應項目檢測不合格。

另外，水泥產品本次省級監督抽查涉及13家生產企業20個樣品，。抽檢水泥產品合格率為100%。婦女、兒童用品省級專項監督抽查涉及3家銷售企業20個樣品，抽檢婦女、兒童用品產品合格率為100%。食品相關產品［食品用包裝材料、洗滌用品（A物料架類）產品］省級監督抽查涉及18家生產企業31個樣品，抽檢食品相關產品合格率為100%。

純電動車將展開"平民化"與"高端化"競爭

2015年以來，新能源車尤其是純電動車無疑是電動車中國汽車市場的最熱門話題，沒有之一。從中國去年一舉超越美國，晉升為全球第一大新能源汽車市場；到比亞迪橫掃美、日、德等汽車企業，坐上去年1-11月全球新能源車銷量頭把交椅；再到12月31日~1月1日，騰勢純電動汽車在微信朋友圈成為第一個投放廣告的新能源車企，然後在北京京信大廈、上海花旗銀行大廈、京基100三座大堆高機樓同時投放LED大屏廣告，並在《人民日報》上占據兩個跨版打出【“騰”勢？】【騰勢！】的廣告陪大家跨年。2015年已然成為中國“新能源汽車元年”。

盡管新能源車正在一步步從概念化走向生活化，但背後存在的潛在問題依然不少。例如純電動車的兩極分化現像開始顯現，一邊是補貼之後價格在10萬元以下的低端平民車型，另一邊則堆高機是以“TBD”(特斯拉、寶馬i品牌、騰勢)陣營為代表的高端車型。而從2015年的銷售數據來看，小型純電動車占據了銷量的絕對主體，即A0級、A00級占整個純電動汽車銷售市場的90%。在2015年國內純電動車的銷量榜上，除了北汽新能源衝破20000輛大關外，像康迪熊貓、眾泰雲100、江淮iev等的銷量也都榜上有名，突破了萬輛大關。

　　有著“新能源黑馬”稱號的特斯拉，一直是中國豪華電動車市場的焦點，特斯拉CEO馬斯克也一直對中國市場抱有巨大的信心，在其規劃中，中國未來將超越美國成為特斯拉全球最大的單一市場，貢獻三分之一的銷量。早在2014年，特斯拉已經為自己定下了中國市場10000輛的目標。不過最近兩年的銷量恐怕難以令特斯拉滿意，2014年特斯拉在中國的實際上牌量為2499輛，2015年前三季度，特斯拉在華銷量僅為3025輛，全年在華銷量恐難超過5000輛；倒是新晉黑馬DENZA騰勢，在2015年無論銷量還是曝光率，都在“騰勢”。

　　1月7日下午，騰勢銷售副總裁李雲飛在其朋友圈中發出信息：“12月，銷售872台，2015全年累計近3000台。”根據騰勢發布的數據，騰勢全年以2958輛的銷量，刷新了高端純電動汽車上市首年的銷量記錄。在無數以低端低價取勝的中國品牌純電動車的消息中，終於有了這麼一款以產品力取勝的車型，試圖引領中國純電動汽車“質”的增長；再看同樣走高端路線的寶馬i3，這款車在全球和歐洲銷量不錯，但在國內的能見度實在太低了，注定是走小眾路線的車型。這麼看下來，高端純電動車型陣營著實有些勢單力薄。

　　為什麼目前市場上平民化純電動車扎堆，而且更受消費者青睞？究其原因，獲得國家及地方補貼之後低廉的價格是最主要因素，另一方面則是北上廣一線城市的限購限牌，讓贈送牌照的純電動車成為消費者退求其次的無奈之選。例如一輛江淮和悅iEV4，拿到補貼後的售價僅7萬多元，一輛眾泰知豆電動車，補貼後價格甚至跌入5萬元以內。

　　在新能源市場開拓初期，消費者往往帶著試探的心理來購買純電動車，以平民化車型來打開市場局面確實能夠更易讓消費者接受，但長此以往物料架，低端電動車成為市場主流對市場卻並不是一件好事。新華信咨詢副總裁金永生告訴，目前純電動車市場出現了羊群心理，頭羊都跳了，前面是個坑，後面的也會跟著跳進去，否則會有恐懼心理。政策推動，加上短期熱度，造成了低端純電動車的熱潮。

　　專家預測，2016年中國新能源汽車是一個技術品質的提升年，不需要再來4倍增長。尤其是隨著補貼的逐年退坡，對於價格過於敏感的消費者將放棄這些品質低端價格卻高於傳統能源汽車的純電動車，而真正關注產品品質、真正對節能環保車型有熱情的消費者，會堅持選購品質過硬的高端純電動車型。

“把電動車當車”需要常態“管教”

“嚴查嚴處電動自行車交通違法，既能夠保障電動車安全文明的騎行條件，也能夠進一步提升電動自行車駕駛人的守法意識。”近日，從福建省交警總隊獲悉，接下來的一個月時間，將是該省電動車違法處罰的“最強月”。其間，福堆高機建交警部門將投入大量警力和裝備，對電動車違法行堆高機為進行嚴查嚴處和教育普法。

將目光投諸交通問題，現實中“不把電動車當車”的人，可謂也比比電動車皆是。於是，用電動車違規載人運貨者有之，遇到紅燈照樣橫衝直撞者有之，更有甚者，還時常酒駕醉駕危險性很大的超標電動車。在不少地方，市民們對胡亂行駛電動車的恐懼，已遠勝於擔憂個別機動車的不守規矩。

　　看起來，福建展開的這場嚴查嚴處電動車違法治理行動，依然采取了循序漸進的穩妥步驟。此前兩個月，通過大量的安全宣傳和教育，以及注冊登記電動車約10余萬輛，為打造文明安全的電動車騎行環境打下了管理基矗而接下來的“最強嚴管月”中，按照道交法物料架和《福建省非機動車管理辦法》等的有關規定，該省交警部門將以罰款和扣車等手段，對電動車違法行為實施嚴格執法，其中罰款分為20元、50元、100元和200元四類。可以說，這樣的“敢扣敢罰”，無疑會讓許多亂騎電動車者聞風而“慎”。

　　維護交通秩序，確保公眾安全，對於電動車騎行的種種亂像，毫不客氣地扣車和罰款，當然不是主要目的。然而實料架話實說，倘若過於強調管理執法的“和風細雨”，總對那些無視規則者“不下狠手”，希冀其自覺自願地“改過自新”、文明騎行，大拖板車概也是一種不切實際的夢想和幻想了。所以，借鑒機動車整治酒駕和醉駕的做法，用嚴格執法和常態“管教”，讓有違規違法行為者“風聲鶴唳”，高度緊張地時時盤算“風險成本”，可能也是一條取得治理實效的必由之路了。

　　從媒體披露的消息看，“最強嚴管月”中，倘若仍有人“不把電動車當車”來亂開亂闖，福建交警的罰單早已備好。那麼，不妨來瞧瞧幾條會罰50元的電動車交通違法行為：違反規定載人的；違反指示標志、標線通行的；未經登記或使用偽造、變造的非機動車號牌上路行駛的；遇行人正在通過人行橫道未讓行，或行經沒有交通信號的道路時未避讓橫過道路行人的……罰款50元盡管不多，但可想而知，要是交警部門動了真格和嚴加管束，一些地方電動車變“文明車”的風氣，必能可以“大為一振”。

　　“把電動車當車”需要常態“管教”。依我之見，這種交通管理和文明疏導的新常態，至少包含了兩層期許：一是需要見賢思齊、推而廣之，不僅僅福建交警部門要這麼做，其他的城市和地方也該迅速參考與借鑒；二是應當馳而不息、久久為功，除了一段時間的“治亂用重典”，更靠建立健全長效機制，潛移默化凝聚遵章守紀的規則意識。還應想到的是，如果電動車方面的文明騎行也蔚然成風，勢必會對機動車駕駛帶來良好催化與促動。換言之，基礎打得越實，和諧更顯魅力。

台灣電動車模式的“中國化”

目前，任何一家電動車企業也沒有解決電動車行業的最大痛點，即電池續航問題。市面上銷售的電動車續航裡程還是極為有限，而且隨著電瓶充電次數的增加，續航能力也隨之下降，在家整夜充電也會有安全隱患。

若按早市場上自行車保有量來說，作為公共設施的充電站或換電堆高機站應該普及，但事實並非如此。眼下，國家對電動汽車的補貼政策那麼大，而且大家都知道新能源是未來的發展方向，但是市場銷量還是增長緩慢，一個主要的原因就是充電樁的不普及，對用戶來說，續航是一堆高機大硬傷。

國內電動車的消費者大都是在家裡充電，很少在路途中進行充電，如果路途過遠一般放棄騎電動車，一是因為續航不行，二是充電時間長。目前，關於電動車續航裡程有比較好的解決方法的地區是台灣。台灣gogoro最大的賣點就是“永不充電”，它的物料架車身用便攜式電池代替充電口，用戶不能自行換電。電動車每塊電池能夠行駛大概100公裡，當電池快耗盡的時候，手機裡的app會提醒車主前往最近的換電站更換電池。

台灣這種換電池的模式，永不不需要在家充電，同時也解決了由充電引起的家庭火災隱患，但是這種模式前期需要基礎設施的大量投入。前段時間，電動車行業裡璞物的發布會就是類似料架於此類模式。璞物網的創始人想在全國建立類似於汽車加油站的換電網點。如果此舉真能實現，那麼電動車的續航裡程將不再是問題，甚至網點可以提供途中故障維修服務。近日，璞物推出的d1電動車目的在於吸引拖板車更多的合伙人。不過，如果璞物進行全國範圍內建立網店時，則需要“車同軌，書同文”，即保證電池使用所有的電動車，如此一來，璞物就成為了全國最大的服務商。如今，璞物網在全國擁有超過10000家完全標准化的超級電站——璞物線下商城，未來璞物的設點標准平均每隔3公裡將有一家璞物商城。基於密集的超級電站，璞物還為用戶帶來了一鍵維修救援、線上購買等多種服務，賦予了超級電站“4s店”的屬性。

璞物針對不同用戶群體的使用特點，打造出“運”“行”“享”三大車系。璞物用o2o的方法推進電動車行業的4s化，其實我們可以理解為台灣電動車模式的中國化。目前，電動車的管理一直是城市交通管理的一大難題，不禁不行，禁了也不行。

微型電動車政策解禁的大門已關閉？

純電動汽車生產資質儼然是塊“大肥肉”，自《新建純電動乘用車企業管理規定》征求意見稿發布後，就有近10家企業積極籌備電動汽車資質申報。今年上半年，這股申報之風有增無減，競爭呈白熱化狀態。近期，電池、電機等新能源汽車相關產業鏈也陸續宣布將造新能源汽車，造車浪潮來襲。

　　《規定》的實施，對於微型低速電動汽車來說，政策解禁的大門終於關閉。在目前電動汽車國產化急需提速，推廣目標舉步維艱，而微型堆高機低速電動汽車市場規模卻增勢迅猛的現狀下，政策依然不肯給車企一個“身份”，那麼到底是什麼原因造成這個局面的呢？

　　原因有三方面：一是在發展路徑上低速電動汽車不符合行業趨勢；二是國內低速電動汽車領域魚龍混雜，存在大量小作坊式的加工生產企業，不僅損害了行業聲譽，更對消費者安全造成危害；三是低物料架速電動汽車普遍使用的鉛酸電池存在較大污染性。而低速電動汽車由於具有價格便宜、充電方便、使用成本低，以致近幾年來低速電動汽車在我國一些三四線城電動車鎮和農村地區受到普遍歡迎，銷量逐年提升。

　　阻礙低速電動汽車政策放行的根本原因還在於利益博弈和產業提升的綜合考量。從提高技術指標和不限投資規模這兩點可以看出，《規定》所偏重的是鼓勵企業進行技術研發和創新能力的提升。
　　對微型低速電動汽車的爭議焦點其實一直沒有太大變化，主要還是圍繞生產和使用兩個方面。生產層面主要是產品自身的工藝性能方面的問題，目堆高機前這方面已得到較大改善；使用層面則是上路行駛不規範帶來的交通安全隱患等，這方面因一直沒有相對應的管理標准，對使用者的管理缺乏依據，因此顯得較為混亂。

　　隨著微型低速電動汽車市場規模的擴張和人們關注度的提升，生產環境和產品工藝性能都有很大改善，行業自律和監管在山東省也均已經建立。2015年以來，四川雅安、福建、山西大同、浙江三門、遼寧朝陽等地出台低速電動汽車管理辦法。據不完全統計，截至2015年7月全國已有約十多個省市制定了對微型低速電動汽車的管理標准，從產品到銷售和上路管理均出台了比較詳細的制度。

隨著技術水平的提升，眾多車企均已具備衝壓、焊接、塗裝、總裝四大傳統制造工藝的能力，並且山東和河北的雷丁、御捷、唐駿、時風等企業早已開始對產品進行防撞等安全測試，產品質量料架早已不是問題。

　　無論從市場需求，還是電動汽車運行的區域特點以對於行業的貢獻程度，低速電動汽車其實都應被國家加以重視。雖然此次《規定》將微型低速電動汽車暫時擋在了門外，但其中關於新建企業投資項目的投資總額和生產規模將不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制，由投資主體自行決定的內容似乎也為車企留了一絲機會。以御捷、雷丁、時風等為代表，在拖板車生產技術上逐漸實現升級後，有多年運營經驗的低速電動汽車生產企業們或許仍將有機會打破政策的門檻。

　　當務之急，政府與低速電動汽車生產企業應向特斯拉等國外知名企業學習先進經驗，堅決杜絕野蠻生產，以良好的發展環境和卓越的品質，從穩定和擴大國內市場做起，繼而為打造中國制造又一拳頭產品奠定堅實基礎。

激光切割機在模具加工行業發展空間巨大

隨著激光技術不斷的完善，激光技術的應用也越來越廣泛，在未來的發展趨勢中呈現出良好的態勢。而在模具加工行業中同樣也應用到了激光切割技術，且呈現上升趨勢，本文簡析激光切割設機在模具加工行業中的發展空間。

目前我國在模具加工也中大多采用的是國外進口切割機設備，且企業在投入和增長比例上非常大，每年有100多億元的模具加工設備需求，而且模具企業的設備需求是長期持續的，這就意味著對於激光設備來講也是一個非常大的契機。

目前我國的模具生產工藝裝備水平普遍偏低，有非常大的提升空間。模具加工覆蓋的行業非常廣泛，為汽車、儀器儀表、家電電器等行業提供零配件，在模具市場上模具加工占據了60圓鋸機%的市場份額，也意味著激光切割機在模電離子切割機具行業有“搶灘登陸”的潛力，仍然有巨大份額的蛋糕等待著激光切割機去搶占。

而在未來的模具行業市場中，呈現出零件的大型化和多型化的發展趨勢，另外是材料對模具的穩定性和可靠性越來越高，同時對模具設備的繼承性和高精度型有了很高的要求，而這些也正是現有的模具設備的缺點植釘機，也正是激光切割設備所擁有的優勢，激光切割出來的工件對材質、材料類型、大小幾乎無要求，而且光束質量好切割出來的工件可實現無後續加工，相對來說加工的成本更加低廉，穩定性更高，且潛伏焊設備無需維護。當然在某些方面激光切割機相對模自動化設備具行業來說也是受到了一定的條件限制的。

總體來講激光切割機在模具加工行業的發展空間非常巨大，擁有非常大的市場空間等待著激光設備去發展。

數控切割機切割質量的好壞因素說明

數控切割機切割出的工件有坡口的問題，是現代切割行業中的一個難題，到目前為止也沒有完全被解決掉。既然坡口問題沒有辦法完全消除，那麼我們在使用數控切割機切割的時候，是不是盡量減小等離子電源所帶來的坡口。
　　
　　眾所周知數控切割機的切割速度很快，是數切割機控火焰切割機遠遠不能比擬的，並且數控切割機的切割範圍很廣泛，不像數控火焰切割機一樣局限於鐵板，但是現實市場上流通的數控切割機切割的質量又略遜於數控火焰切割機，這是為什麼呢。
　　
　　數控切割機的工作原理與數控火焰切割機大同小異，數控電離子切割機切割機中主要切割工作的是等離子電源，往往數控切割機切割質量的好壞由它來決定。
　　
　　很多用過數控切割機的客戶就知道，數控等離子切割出來的工件都帶有一定的坡口，特別是越厚的鋼板切割出來的工件自動化設備坡口就越大。有的客戶就會問了，那我用好一點的等離子電源是不是就可以解決坡口的問題？答案是否定的，好一點的等離子電源也只是說切割出的工件坡口會小一點，不可能完全沒有的。
　　
　　數控切割機切割出的工件有坡口的問題，是現代切割行業中的一個難題，到目前為止也沒有完植釘機全被解決掉。既然坡口問題沒有辦法完全消除，那麼我們在使用數控切割機切割的時候，是不是盡量減小等離子電源所帶來的坡口。
　　
　　濟南上弘機電設備有限主要生產變位機，數控焊接變位，焊接變位機，焊接變位器，焊接回轉台，焊接擺動器，焊接卡盤，焊槍夾持器，CO2焊槍及配件，直縫焊專機，焊接滾輪架，操作機，氬弧焊自動送絲機，送絲機等多系列焊割輔機具。我產品廣泛應用於焊接，切圓鋸機割，管法蘭，液壓設備，管道閥門，鍋爐，汽摩配件，儀器儀表，噴塗，中、重型汽車，轎車，工程機械，軍工，鐵路車輛，潛伏焊設備摩托車農用車，家用電器等各個領域。

常州國產數控切割機應用新前景

目前機械工業生產業正處於發展階段，這一切必將促進國內數控等離子切割機應用技術的良性發展。總體來說，我國數控等離子切割機許多功能上已經接近國外同類產品水平，要完全達到或超過國外水平還有些路要走！數控機床行業國際化進程尚未結束。經過十年工業化階段，中國數控等離子切割機設備制造行業已初具國家競爭優勢；中國數控機床產品的保有量已遠超其它發展中國家；因此開辟國際市場是長期發展的關鍵。

在國內板材加工行業，數控等離子切割機按便攜式、中小型機、大式分成三個檔次的市場。目前大式的數控系統一般由國外的所占據，國內企業只占有極少部分，中型機市場也有很多是使用國外圓鋸機系統，國內的系統基本使用於便攜式系統。便攜式數控切割機在這幾年技術已經比較成熟，價格已經很低，雖然便攜式切割機每年的需求仍然會快速增長，但是利潤空間已經不大。在未來的市場中如果要想更多的贏利，就需要在保持小系統市場同時，發展中型和大型的系統，與國外的系統競爭植釘機，爭奪中高端市場。因此未來國內的數控設備廠家需要提高自己的技術水平，生產出可以與國外競爭的產品。

從這一角度來看，雖然中國數控機床行業高增長時代或將結束，但是擴張性財政政策下，行業將會出現局部復蘇，投資策略上我們認為未來6個月，行業基本面向好，行業指數將跑贏基准指數行業，上調數控機床（機械子行業之一）評級至“推薦”。數控等離子切割機制造行業景氣度的反彈，預期未來半年數控機床的銷售將出現環比增長，全年仍有望增長10%左右；高成本庫存已經消化，能源與運輸費用下降，銷售利潤率將走出低谷；行業競爭格局趨於集中，資源和資金將向優勢龍頭企業集中，優勢企業的競爭優勢將得到提升。

在2015-17年期間，良好的市場供需形勢將進一步推動國產數控等離子切割機應用技術的更新和換代，進而切割機推動國產數控機床品電離子切割機牌在全球市場占據一席之地，對此，山西華恆數控技術總監認為在未來數年時間裡，數控等離子切割機關鍵性技術突破將可能出現在以下幾個方面：1。 進一步總結完善加工工藝細節，比如切割時拐角處理。2。 進一步提高工藝的自動化水平。3。 操作更簡單，界面更加人性化，容易學習。4。 軟件和硬件的穩定性，如抗干擾能力。5。 更高的加工精度和速度。6。 提高等離子電源的性能。7。 網絡化。

總的來看，我們始終堅信數控等離子切割機設備行業是一個值得關注和充滿希望的市場，目前國內大部分企業還停留在使用國外進口設備階段。其高昂的購置成本和漫長的售後周期將難以與國產自主品牌爭奪本地市場，隨著我國經濟的飛速發展，數控等離子切割機行業也大步向前邁進，數控加工取代手工以及傳統自動化設備的半自動機床加工是必潛伏焊設備然趨勢。就數控等離子切割機企業本身而言，加工效率、質量和節省材料絕對是最最重要的部分。而采用數控機床可以使這些加工企業在這些方面相比傳統而言得到巨大的提升，產生巨大的經濟效益。因此，數控等離子切割機會應用於越來越多的加工企業，最終取代傳統加工。

數控機床切割機就業前景

在發達國家中，數控機床和切割機等已經大量普遍使用。我國制造業與國際先進工業國家相比存在著很大的差距，機床數控化率還不到2%對於目前我國現有的有限數量的數控機床(大部分為進口產品)也未能充分利用。原因是多方面的，數控人才的匾乏無疑是主要原因之一、由於數控技術是最典型的、應用最廣泛的機電一體化綜合技術，我國迫切需要大量的從研究開發到使用維修的各個層次的技術人才。

1、數控人才的需求主要集中在以下的企業和地區國有大中型企業，特別是目前經濟效益較好的軍工企業和國家重大裝備制造企業。軍工制造業是我國數控技術的主要應用對像。比如杭州發電設備廠用6000元月薪招不到數控操作工。 隨著民營經濟的飛速發展，我國沿海經濟發達地區(如廣東，浙江、、山東)，數控人才更是供不應求，圓鋸機主要集中在模具制造企業和汽車零部件制造企業。 具有數控知識的模具技工的年薪已開到了30萬元，超過了“博士”。2、數控人才的知識結構現在處於生產一線的各種數控人才主要有二個來源：一是高職或中職的數控技術或機電一體化切割機等專業的畢業生，他們都很年輕，具有不同程度的英語、計算機應用、機械和電氣基礎理論知識和一定的動手能力，容易接受新工作崗位的挑戰。他們最大的缺陷就是學校難以提供的工藝經驗，同時，由於學校教育的專業課程分工過窄，仍然難以滿足某些企業對加工和維修一體化的復合型人才的要求。而采用雙師型的教師隊伍對學生進行教學，電離子切割機他們由具有企業技能工作經驗的數控技師和從事高職教育多年的講師組成。為學生畢業後到企業工作創造有利條件。

另一個來源就是從企業現有員工中挑選人員參加不同層次的數控技術中、短期培訓，以適應企業對數控人才的急需。這些人員一般具有企業所需的工藝背景、比較豐富的實踐經驗，但是他們大部分是傳統的機類或電類專業的各級畢業生，知識面較窄，特別是對計算機相應軟件應用技術和計算機數控系統不太了解。而在數控應用軟件方向由具有從業經驗數控工程師進行教學，使學生更能夠達到企業數控自動化編程和工藝設計以及零件建模要求。

3、對於數控人才，有以下三個需求層次，所需掌握的知識結構也各不同（1）藍領層數控機床切割機操作技工：精通機械加工和數控加工工藝知識，熟練掌握數控機床的操作和手工編程，了解自植釘機動編程和數控機床的簡單維護維修。適合中職學校組織培養。此類人員市場需求量大，適合作為車間的數控機床操作技工。但由於其知識較單一，其工資待遇不會大高。（2）灰領層數控編程員：掌握數控加工工藝知識和數控機床的操作，掌握復雜模具的設計和制造專業知識，熟練掌握三維CAD/CAM軟件，如UG、ProE等；熟練掌握數控手工和自動編程技術；適合高職院校組織培養。適合作為工廠設計處和工藝處的數控編程員。此類人員需求量大，尤其在模具行業非常受歡迎，待遇也較高。數控機床維護、維修人員：掌握數控機床的機械結構和機電聯調，掌握數控機自動化設備床的操作與編程，熟悉各種數控系統的特點、軟硬件結構、PLC和參數設置。精通數控機床的機械和電氣的調試和維修。適合高職院校組織培養。適合作為工廠設備處工程技術人員。此類人員需求量相對少一些，但培養此類人員非常不易，知識結構要求很廣，適應與數控相關的工作能力強，需要大量實際經驗的積累，目前非常缺乏，其待遇也較高。

（3）金領層數控通才：具備並精通數控機床操作技工、數控編程員和數控維護、維修人員所需掌握的綜合知識，並在實際工作中積累了大量實際經驗，知識面很廣。精通數控機床的機械結構設計和數控系統的電氣設計，掌握數控機床的機電聯調。能自行完成數控系統的選型、數控機床電氣系統的設計、安裝、調試和維修。能獨立完成機床的數控化改造。是企業(特別是民營企業)的搶手人才，其待遇很高。適合高職院校組織培養。提供特殊的實訓措施和名師指導等手段，促其成才。適合於擔任企業的技術或機床廠數控機床產品開發的機電設計主管。對於以上各類數控人才，主要的基礎知識基本相同，專業課的內容和重點不同。在課程設置方面應特別加強實訓內容和與企業實習的內容，因材施教，培養企業所需的人才。在學校學習主要獲得數控類職業資格等級證書、全潛伏焊設備國高校計算機等級證書、AutoCAD中級證書、維修電工/機修鉗工中級證書等。

金屬激光切割機夏季保養方法

夏季來臨，金屬激光切割機難免會出現生鏽，故障等等問題，那麼在遇到這樣類似的問題的時候我們應該怎麼辦呢?平常的養護肯定是必不可少的，金屬激光切割機如果長期的擱置不用，就需要定期的對螺絲交接部分做好保養，只有做好了保養才能夠確定金屬激光切割機在重新使用之後會更加的好用。
　　
　　金屬激光切割機在使用中是要注意保養和維護圓鋸機的，這是很多用戶容易忽略的，最後不僅導致激光切割機切割精度和效率下降還導致了激光切割機使用壽命的縮短。所以在這裡我們建議大家還是要注意金屬激光切割機的保養的，那麼我們平時應該如何維護和保養金屬激光切割機呢?
　　
　　1、經常檢查鋼帶，一定保證拉緊。鋼帶看似小東切割機西，但是平時維護不當，工作中出問題會導致嚴重的後果。
　　
　　2、定期每六個月檢查軌道的直線度及機器的垂直度，如果發現不正常要及時維護調試。否則有可能切割出來的效果就不怎麼好，誤差會增加，影響切割質量。這個是重中之重，必須要做的。
　　
　　3、每周一次用真空吸塵器吸掉機器內的粉塵和污電離子切割機物，所有電器櫃應關嚴防塵植釘機。
　　
　　4、各導軌應經常清理，排除粉塵等雜物，保證激光設備正常齒條要經常擦拭，加潤滑油，保證潤滑而無雜物。導軌要經常進行清理和上潤滑油，還有就是電機也要經常的進行清理和上潤滑油，機器在行進中就能更好的走位，更准確的切割，切割出來的產品質量就會提高。
　　
　　5、雙焦距激光切割頭是金屬激光切割機上的易損物品，長期使用，導致激光切割頭損壞。要定期的進行檢查維修。如有變形或其他形態出現，這時候你就應該知道激光切割頭已經有點損壞了，要進行更換。不進行更換會影響切割質量，增加自動化設備成本，有的產品可能還要進行二次加工，降低生產效率。激光切割頭要找專業的潛伏焊設備廠家生產的，進貨的時候要認真的檢查，以免到時候使用的時候出現問題。

國內首創pe管材切割機自動調節控制

pe管材切割機使用米重控制技術實現生產過程中管材最佳圓鋸機壁厚和米重控制，降低管材材料成本，同比重量成本降低3-5%(根據客戶需求配置)。

1。pe管材切割機真空旁路輔助控制國內首創，提高大口徑管材開機進入正常生產速度，減少開機定型時間，提高產品材料單位合格率，同比提高2—切割機3%。

2。PE管材生產線真空冷卻箱噴淋裝置高效冷卻箱；由於生產制品管徑不同，常規噴淋系統不能調節噴淋冷卻位置和角度，容易使得管材制品產生應力問題，並且由於噴淋角度不能調節從而容易產生水印嚴重影響產品表面質量，而根據管材電離子切割機制品規格調節噴淋角度很好的解決了該現像。

3。PE管材生產線牽引驅動采用無級調速和CANopen總線PG速度與閉環反饋速度功能，保證全線生產穩定和速度同步。機械傳動方式采用國內首創的具有植釘機自主知識產權的行星輪結構，傳動效率高，噪音底，速度平穩。

4。PE管材生產線切割機采用雙軌支撐公轉結構，解決大型切割機切割結構的震動和不穩定現像，切割機液壓采用具有自主知識產權的液位平衡系統，解決切割系統中的液壓回路氣穴爬行問題。前後支撐托滾采用分別控制調節結構，實現對管材的真確接觸支撐功能。采用速度反饋復位記長技術使管材長度切割精度達到≦2‰。

5。PE管材生產線使用低溫低壓高效擠出系統，采用專用BM減壓結構高效螺杆結構和輸送結構，提高制品的塑化效果和擠出能力，產能同比提高10-15%。

6。PE管材生產線模具溫度控制：針自動化設備對大型模具溫度飄逸不穩定問題，溫度控制采用加熱冷卻雙向PID控制技術，在PID運算中加入Super超調抑制技術，防止溫度過衝，並且采用動態PID參數自整定和人為加入經驗縫隙技術和去除冷熱干涉現像技術，使溫度控制精度達到±0。5%。模具加熱器分布采用摸體外部及內部多區平衡控溫結構，實現溫度平衡及溫潛伏焊設備度局部調節功能。